随着环保意识的增强和技术的更迭,新能源汽车已驶入千家万户,二手车市场也“新”潮涌动。据中国汽车流通协会发布数据,今年1月-9月,全国新能源二手车共交易了78.98万辆,同比增长54%,年内交易量有望首次突破百万辆大关。
新能源二手车站上市场“风口”之际,“二手电车的电池还能用多久”“低温下续航里程是否缩水”“会自燃吗”等疑虑仍萦绕在不少车主的心头。业内一致认为,如何准确评估动力电池性能与续航能力已成为一项重要的课题,有关专业检测的“空白”,间接阻碍新能源汽车行业的发展。
面对这一现状,查博士推出专业的新能源检测鉴定产品,并针对通过查博士新能源检测报告的部分品牌车辆推出“五大回购,两大维修”保障,打通新能源二手车流通的堵点,推动新能源二手车市场的繁荣发展。
众所周知,动力电池作为新能源汽车的核心部件,其安全性能直接关系到整车的安全性。传统燃油车检测难以判断电池的性能和潜在问题。因未能及时检测鉴定出电池充电故障,而引发自燃事故的案例并不罕见。相关数据统计,在去年央视报道的270余起新能源汽车起火案例中,由于碰撞后起火的案例占10%左右,而在充电或静置状态下起火的情况则超过了50%,动力电池“热失控”是导致事故发生的主因。
除此之外,电池的健康程度也直接关系到新能源二手车的性能和价值。业内专家指出:“电池状态健康(SOH)的突然下降,即“异常跳水”,可能导致车辆续航里程急剧减少,影响日常使用。因此,了解电池的SOH变化对于评估新能源二手车的实际价值至关重要。”
除了二手新能源车的电池状况与消费者利益直接挂钩之外,市场上缺乏电池性能检测方案,也困扰着不少二手车商。在武汉从事二手车业务王先生坦言,以往在新能源二手车交易中,由于车辆部件损耗难以像燃油车一样做出准确判断,很多买家担心,二手新能源车的电池性能会下降,续航里程也会缩短,影响了新能源二手车的流转效率。
随着新能源二手车市场消费需求的增多,对专业检验测试评估的需求随之增加。在此背景下,查博士踏浪先行,提升动力电池的检测鉴定技术和标准,帮助消费者更加全面、透明地了解车况,推动新能源二手车市场健康发展。
“在消费者最关心的电池检测上,查博士不仅检测动力电池SOH,还增加了三电物理损伤、三电安全风险隐患、动力电池SOH‘异常跳水’等检验测试的项目,深度排查电池是不是真的存在安全风险隐患和异常衰减风险。”查博士CEO段学超介绍称,查博士拥有宁德时代定制的智能转接枪、气密漏液检测仪、UDS等三电检测鉴定设备,通过物理勘验和定制电池检测设备,查博士即能排查车辆是不是真的存在事故、火烧、泡水风险,还对车辆电池、电机、电控系统来进行专业检验测试,让买卖双方更放心。
尽管新能源二手车伴随着技术不停地改进革新、估值趋于合理而受到市场追捧,但仍有许多因素影响着消费者的购买决策,比如部分品牌的售后要求首任车主、每次都到4s店保养、维修使用全厂配件等,诸多条款的限制令很多新能源二手车车主无法享受质保权益。
“买了辆二手新能源车,没多久电池就出了问题,厂家说已经不在质保范围内了,换电池比换新车还贵。”前段时间,重庆的刘先生遭遇了“售后难”。事实上,此类情况并不罕见,车辆售后无保障让很多潜在买家望而却步。有二手车商直言,在二手车市场,新能源汽车一直不被认可,根本原因就是维修保养难又贵。
面对行业痛点,查博士在售后服务方面,针对通过查博士新能源汽车检验测试产品的部分品牌车辆推出“五大回购,两大维修”保障,护航新能源二手车交易。具体而言,如购买通过查博士检测的车辆,在90天或5000公里内,发现车辆存在事故车、火烧车、水泡车、三电系统安全、电池健康检测失误等报告未表述相关情况,经查博士复检确认后会按照合同约定对车辆回购或做维修等。
这一举措极大地提升了“准车主”对新能源二手车的信任度。有车主表示,“有了查博士的检测报告和售后保障,选择二手新能源车还是多了一份安心”。在市场各方的努力下,慢慢的变多花了钱的人新能源二手车的态度从“观望”到“主动靠近”,带动新能源二手车的热度持续升温。有分析人士指出,随着新能源汽车保值率提升,商业模式、售后维修等问题逐步解决,新能源二手车将成为未来二手车市场的蓝海。
